原标题：工程塑料面面观——车用塑料的“移动帝国”
汽车人进化的脚步已经无法阻挡，而汽车轻量化大格局也正在逐渐形成。汽车对塑料的需求不断膨胀，塑料已逐渐替代金属成为汽车零部件等的主要材料。在部分发达国家，汽车用塑料量已成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。哪些塑料可以应用在汽车上？unima塑料新材网为您盘点“小”塑料的“大”用途。
一、 初识车用塑料
车用塑料指的是塑料在汽车上的应用，指的是工程塑料的应用。工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件。它具有优良的综合性能，刚性大、蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料。
二、 两大门派 五大类别
首先，工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。其次，通用工程塑料主要品种包括聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯五大类。而特种工程塑料主要指的是耐热达到150℃以上的工程塑料，主要品种有聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚砜类、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟树脂等。
三、 通用工程塑料应用
聚酰胺俗称尼龙，是最重要的车用塑料，尼龙在汽车领域的使用超过市场总消费量的三分之一。它具有良好的综合性能，强度高于金属，同时又具有良好的机械性能、耐热性、耐化学性，且摩擦系数低，是汽车材料的不二之选。汽车上使用尼龙材料的部件有车轮罩、导流板、汽车内饰件、线卡、风扇等等。BMW公司的BMW328i型车每辆车尼龙的用量达到了21.8kg。
良好的冲击性、抗热畸变性能，使得聚碳酸酯成为了汽车行业青睐有加的材料，例如汽车的加热板、照明系统、除霜器都巧妙地利用了它这一点。其中，丰田汽车的车窗就采用聚碳酸酯来减轻汽车的重量。据了解，聚碳酸酯在电子电气、汽车制造业中的使用比例高达50%。自工业化以来，聚碳酸酯颇受青睐，已在各个领域呈现不断扩大的势头。
在国外有“夺钢”、“超钢”之称的聚甲醛是继聚酰胺以后又一种综合性能优良的工程塑料，它的高力学性能、高强度、耐磨性、抗蠕变性、可加工性为汽车材料提供了一个不错的选择。自POM（聚甲醛英文缩写）问世以来，已经广泛应用于电子电气、机械、日用轻工、汽车、建材等领域。特别是在汽车领域里，POM多用于制造轴套、齿轮、滑块等耐磨性零部件。如：宝马、奥迪、福特等汽车的零部件都使用了该材料。
经过改性的聚苯醚除了具有良好的力学性能、电性能、耐热性、阻燃性以外还具有耐溶剂性、易加工性。汽车内使用的大量的内部件，例如仪表盘、座椅背以及一些外部部件如轮子罩、镜子框都采用改性聚苯醚来制造。除此之外，MPPO（改性聚苯醚的缩写）在化工业、电子电气业等也有大量的应用。
热塑性聚酯作为五大通用工程塑料的后起之秀，发展速度却是最快的。目前，它是一类颇具发展前途的工程塑料。其中，热塑性聚酯用途最广泛的主要以PBT和PET为主，PET作为工程塑料在汽车领域有广泛应用，如：汽车风挡、后视镜、铰链、汽车前灯框、配电盘罩等等。而PBT则具有优良的耐化学腐蚀性和耐汽车液性特点，在汽车的内部、外部装置以及电器和机械系统方面都有重要应用，如：仪表零件、把手、传感器、点火系统、灯罩、加热器等等。
四、 特种工程塑料应用
相对于通用工程塑料而言，特种工程塑料更加具有优越性，它可以长期暴露于十分苛刻的环境当中还保持十分稳定的状态。它具有质量轻、耐高温、高强度、高阻燃等特点。比如聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚苯硫醚等材料均具有较高的热变形温度。而这些材料主要应用于高科技领域例如航空航天领域，当然在汽车领域也有一定涉及。由于其价格十分昂贵，因此并没有在汽车领域中普及开来。目前主要局限于高端汽车的应用，例如德国BASF公司开发的聚醚石风UltrasonE制备的发泡塑料Ultratoct已经开始用于BMW公司的M3CSL型运动车的后座靠背。
特种工程塑料的应用将会逐渐随着人们对它开发程度的加深而普及开来，它本身所蕴藏的市场潜力和市场价值将是不可估量的。我们坚信未来的特种工程塑料一定不只局限于航空航天这样的高科技领域。
五、unima塑料新材网编者说
随着塑料在汽车工业上的应用越来越广泛，汽车上塑料的使用量必定会呈持续增长趋势。在汽车领域，车用塑料替代所有金属材料已不再是一个梦想。未来十年，一定是车用塑料爆发式增长的十年。
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